wacht y i komunikac ja
Praca w ramach ochrony statku pełniona jest w systemie wachtowym na skrzydłach mostku (security guard on watch) i w 99% sprowadza
się do obserwacji morza w celu odpowiednio wczesnego wykrycia zagrożenia. W przypadku Maritime Security będzie nim uzbrojona załoga
skiffu (długiej, zwinnej łodzi, którą poruszają się zarówno rybacy, jak i piraci) lub też statek matka – ruchoma baza dla piratów zwiększająca
zasięg ich działania. Gdy kapitan jest mentalnie po naszej stronie, umożliwia zespołowi korzystanie z radaru, którego obsługa nie jest bar-
dzo skomplikowana (może to zostać odebrane jako herezja przez wykładowców Akademii Morskiej, ale trzeba sobie uzmysłowić, że świat
idzie do przodu). Jeśli potrzebujemy potwierdzenia informacji z radaru, to zwracamy się bezpośrednio do kapitana lub oficerów pełniących
wachtę na mostku. Bywa, że skiffy nie są wykrywane przez radary więc myli się ten, kto sądzi, że elektronika zastąpi rutynową obserwa-
cję horyzontu z użyciem lornetki. Na początku wiele możemy nauczyć się od doświadczonych marynarzy, którzy w mgnieniu oka potrafią
wypatrzeć malutkie mignięcie, co nam zajmie dłuższą chwilę. W przypadku wpłynięcia w wody stref wysokiego ryzyka (high risk areas), na
których dochodziło do wcześniejszych porwań, kapitan lub TL mogą zarządzić podwojenie wacht. Zwyczajowo przy 4-osobowym zespole
i jednym obserwatorze wachty trwają cztery godziny. Przy zmianie liczby obserwujących odstępy czasowe muszą się oczywiście zmienić.
Członkowie zespołu utrzymują ze sobą łączność za pomocą krótkofalówek, a w sytuacji nagłej komunikują się przez system nagłośnienia
statku (głosowo lub sygnałami alarmowymi).
www.fragoutmag.com
