Frag Out! Magazine

Lotnictwo Kanada z CH-149 Cyclone (bazującym na cywilnym S-92 Superhawk) czy europejskich doświadczeń z NH90 (np. w Finlandii w 2014 roku osiągnęły gotowość operacyjną na poziomie 40%), trudno wyobrazić sobie wybór oferty włoskiej. Jeśli wierzyć spekulacjom dotyczącym innych wymagań oraz sposobu punktowania, trudności ze zdobyciem kontraktu może mieć także Airbus Helicopters – EC725 Caracal jest największym spośród oferowanej trójki, do tego zabiera na pokład większą liczbę żołnierzy. Wymogiem (nieoficjalnym) jest natomiast możliwość transportu 12 w pełni uzbrojonych żołnierzy – nie przewiduje się jednocześnie dodatkowych punktów za jego spełnienie. W ramach procedury komisja przeanalizuje złożone dokumenty i dokona wyboru najkorzystniejszej oferty, po czym należy spodziewać się testów śmigłowca na terenie kraju. Podpisanie kontraktu spodziewane jest w drugiej połowie bieżącego roku. Biorąc pod uwagę obecną sytuację geopolityczną w regionie, na zakup 70 śmigłowców mają wpływ nie tylko czynniki wojskowe, lecz także gospodarcze i polityczne. Brak dostępu do dokumentacji przetargowej, choćby rozdzielnika punktów oraz wymagań taktyczno-technicznych, powoduje, że względy polityczne mogą mieć znaczenie przy końcowym ustaleniu zwycięzcy. Zakup 70 egzemplarzy wielozadaniowych śmigłowców to dopiero początek programu gruntownej modernizacji parku wiropłatów Wojska Polskiego. Już obecnie wiadomo, że za nim pójdą kolejne. Następnym przetargiem będzie pozyskanie maszyn szturmowych, które zastąpią w linii Mi-24 Hind eksploatowane w 1. Brygadzie Lotnictwa Wojsk Lądowych – program został uruchomiony w zeszłym roku, kiedy Inspektorat Uzbrojenia rozpoczął dialog techniczny. Ze względu na sytuację na Ukrainie, co tworzy pozytywną sytuację polityczną na zakupy sprzętu wojskowego w Polsce, możemy się spodziewać ogłoszenia przetargu w bieżącym, a najpóźniej w przyszłym roku. Lista potencjalnych dostawców obejmie wszystkich producentów maszyn tej klasy: amerykańskiego Boeinga (AH-64E Apache) i Bell Helicopters (AH-1Z Viper), europejskiego Airbus Helicopters (Tiger), włoską AgustęWestland (AW129 Mangusta) i być może turecką licencję, czyli TAI T129 ATAK. Trzecim programem, który najprawdopodobniej zostanie uruchomiony do 2020 roku, będzie zakup około 24 ciężkich śmigłowców transportowych – biorąc pod uwagę wstępne wymagania, będzie to pojedynek amerykańsko-amerykański. Mowa o popularnym Boeingu CH-47F Chinook oraz rozwijanym na zlecenie Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych Sikorsky CH-53K King Stallionie. W obu przypadkach będą to przetargi o wartości około 2 mld dolarów

• Cover