cernu, przez pierwsze lata służył do prze-
wozów członków zarządu, po wymianie
na większy model
(chaLLenger 605)
został przebudowany i przystosowany do
roli demonstratora MSA. Wśród zmian
należy wymienić montaż podkadłubowej
stacji radiolokacyjnej z anteną AESA, do-
datkowych anten dla systemów łączności
czy systemów zwiadu elektronicznego.
Wewnątrz kadłuba wygospodarowano miej-
sce dla trzech zestawów konsol operator-
skich, pozostawiono także część dawnej
(VIP-owskiej) zabudowy. Oczywiście obec-
ny wygląd nie stanowi wzoru seryjnego
– zgodnie z deklaracjami przedstawicieli
producenta, samo wyposażenie misyjne
(opracowane dla większego P-8 Poseidon)
może zostać zainstalowane na dowolnym
typie samolotu, zamawiający może tak-
że wykorzystać inne (opcjonalne) dodatki,
które spowodują, że MSA może stać się
prawdziwym „mini Poseidonem", mogącym,
obok zadań patrolowo-rozpoznawczych,
pełnić rolę łowcy okrętów podwodnych
czy też współpracować z bezzałogowymi
aparatami latającymi.
7 sierpnia 2014 roku Inspektorat Uzbrojenia
ogłosił rozpoczęcie realizacji fazy anali-
tyczno-koncepcyjnej w sprawie pozyskania
zdolności do kompleksowego rozpoznania
z powietrza oraz zwalczania okrętów pod-
wodnych. W marcu cały czas trwała powyż-
sza procedura, w której wykorzystywane są
informacje otrzymane od trzech (potencjal-
nych) dostawców. Nieoficjalnie mówi się, że
zakup ma objąć trzy samoloty, a samo po-
Lotnictwo
