Frag Out! Magazine

Zdywersyfikowany zakup sprzętu lotniczego będzie kolejnym takim w tej części świata – wcześniej podobną politykę zastosowały m.in. Zjednoczone Emiraty Arabskie (F-16E/F Fighting Falcon oraz Mirage 2000-9, a obecnie toczone negocjacje odnośnie do wymiany tych ostatnich na Dassault Rafale), Arabia Saudyjska (Eurofighter Typhoon oraz Boeing F-15SA Strike Eagle), Oman (Lockheed Martin F-16C/D Fighting Falcon oraz Euro- fighter Typhoon) czy choćby Egipt (począt- kowo amerykańskie F-16C/D Fighting Falcon, a obecnie Dassault Rafale oraz zapowiadany kontrakt na MiG-35). Czym to można tłumaczyć? Przede wszystkich dostępnymi funduszami oraz chęcią zadowolenia głównych globalnych sojuszników – Stanów Zjednoczonych i part- nerów europejskich. Dodatkowo część wład- ców państw tego regionu przeanalizowała skutki wydarzeń arabskiej wiosny ludów, kiedy Stany Zjednoczone ograniczyły pomoc wojskową do Egiptu i nałożyły nieformalne embargo na dostawy już zamówionego sprzętu. Co więcej, Amerykanie ograniczyli także możliwość samodzielnego wykorzys- tania dostarczanej broni do walki z islamist- ami – na początku bieżącego roku Egipt czy Zjednoczone Emiraty Arabskie wykorzystały do ataków na cele w Libii (znajdujące się pod kontrolą Państwa Islamskiego) sprzętu nieam- erykańskiego bądź użyty był on bez zgody Waszyngtonu (Egipcjanie). Pokazuje to jed- nocześnie, w jaki sposób muszą lawirować rządzący z regionu Bliskiego Wschodu, aby zapewnić sobie spokój w państwie (często rządzonym silną ręką). Decyzje, które zapadną w Kuwejcie, są niezmier- nie ważne dla obu konstrukcji. Ma to związek z kruczącym się portfelem zamówień – jak pokazują choćby tegoroczne doświadcze- nia francuskie, często zdobycie kontraktu na sprzedaż fabrycznie nowych wieloza- daniowych samolotów bojowych to sprawa wieloletnia, angażująca najwyższe władze państwowe. Super Hornet oraz Typhoon jeszcze nie raz, w bieżącym dziesięcioleciu, będą toczyć marketingowe boje o kolejne zlecenia – w Danii, Belgii, Finlandii, Kanadzie. Jeśli faktycznie Kuwejt zdecyduje się na zakup obu, będzie to także świetna okazja do późniejszej analizy doświadczeń eksploatacyjnych dwóch maszyn generacji. Jeśli faktycznie dojdzie do dywersyfikacji do zakupu Super Hornetów, będzie to drugi eksportowy sukces tej konstrukcji. Dodatkowo, jeśli potwierdzą się plany specjalizacji eskadr, to większość nowych Hornetów będzie reprezentować wariant dwumiejscowy F – fot. US Navy www.fragoutmag.com

• Cover