Frag Out! Magazine

poinformowała o wydaniu zgody na potenc- jalną sprzedaż do tego kraju partii celowników nahełmowych oraz kierowanych pocisków rakietowych AIM-9X Sidewinder. Według części publikacji Kuwejt zakupił ostatecznie wymienione pociski (20 sztuk w wersji Block 2), partię AIM-120C-7 AMRAAM (120 sztuk) oraz niewielką liczbę zestawów adaptacy- jnych JDAM (51 sztuk). Stosowną odpowiedzią na tego typu działania był fakt, że władze zde- cydowały się na zakup nowych samolotów bojowych, a nie wydawania funduszy na używane Hornety (spośród których do dnia dzisiejszego w linii znajduje się 39 sztuk). To także tłumaczy, dlaczego Kuwejtczycy nie uczestniczą w coraz liczniejszych oper- acjach bojowych świata muzułmańskiego (drugiej wojnie w Iraku, międzynarodowej interwencji w Libii, pomocy władzom Iraku w walce z Państwem Islamskim czy też zwal- czaniu rebelii w Jemenie). Zgodnie z przewidywaniami, głównymi rywala- mi w Kuwejcie stały się firmy amerykańskie oraz europejskie – Boeing (F/A-18E/F Super Hornet, a także F-15SE Silent Eagle), Dassault (Rafale) oraz Eurofighter GmbH (Typhoon). W maju oraz czerwcu bieżącego roku okazało się, że postępowanie może zakończyć się przyznaniem dwóch kontraktów – na razie nieoficjalne źródła, cytowane przez agencje informacyjne, wskazują, że Boeing oraz kon- sorcjum Eurofighter GmbH mogą liczyć na kontrakty. To zaś spowoduje, że linie produkcyjne Super Horneta oraz Typhoo- na wydłużą swoje życie o kolejne miesiące. Bliżej sukcesu, według dostępnych informacji, są Amerykanie, z którymi (podobno) negoc- jacje toczą się od dłuższego czasu – w tym przypadku ważnym punktem będzie wniosek eksportowy Departamentu Stanu, który będzie musiał zos- tać upubliczniony. Jeśli chodzi o Typhoona, 4 czerwca agencje informacyjne poinformowały o rozpoczęciu negocjacji na linii Kuwejt – Włochy. Najprawdopodobniej obaj producenci będą mogli liczyć na kontrakty na około 24– 28 samolotów, co łącznie da zbliżoną liczbę do obecnie eksploatowanych Hornetów i pozwoli na zachowanie po- tencjału operacyjnego przez siły powietrzne Kuwejtu. Zama- awiający będzie mógł dokonać swoistej specjalizacji eskadr wyposażonych w powyższe konstrukcje – według części analityków Typhoony mogą zostać skiero- wane do zadań związanych z wywalczeni- em przewagi powietrznej, a Super Hornety będą ukierunkowane na zwiększenie możli- wości w niszczeniu infrastruktury naziemnej. W obu przypadkach wartości umów mogą oscylować w granicach 4 mld USD i poza maszy- nami, uzbrojeniem czy szkoleniem obejmować także szeroko pojęte wsparcie logistyczne. RELACJA

• Cover