Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/605595
Geneza i przebieg programu JLTV Program JLTV rozpoczął się formalnie w listopa- dzie 2006 r., kiedy to Kolegium Szefów Sztabów zainicjowało 13-miesięczną wstępną fazę koncep- cyjną, w której określono podstawowe założenia. Pierwotnie zakładano pozyskanie trzech głównych odmian pojazdów JLTV o ładowności wynoszącej odpowiednio 1,6 t, 1,8-2 t oraz 2,3 t (tzw. kategorie A, B i C). Pierwszą z zakładanych odmian JLTV miał być wóz ogólnego przeznaczenia, mogący przewozić czterech żołnierzy. Kolejną przewidywaną odmianą miał być pojazd występujący w wersji wozu dowo- dzenia, rozpoznania, wsparcia oraz ewakuacji me- dycznej, mogący transportować do sześciu żołnierzy. I wreszcie ostatnią miał być pojazd w wersji wspar- cia logistycznego (transportowy), z załogą składają- cą się z dwóch żołnierzy. Wozy miały charakteryzo- wać się dużym udziałem wspólnych podzespołów. Oprócz opracowania pojazdów program JLTV za- kładał również powstanie holowanych przyczep jed- noosiowych. Wstępnie łączne zapotrzebowanie po- szczególnych rodzajów sił zbrojnych USA na wozy JLTV zostało określone na 60 000 egzemplarzy. W lutym 2008 r. Departament Obrony skierował do przemysłu zapytania ofertowe odnośnie do fazy roz- wojowej (Technology Development, TD) projektu, na które odpowiedziało siedem podmiotów (głównie grup przemysłowych, warto do- dać, że w czasie trwania programu, w kolejnych etapach miały miejsce „prze- tasowania" podmiotów wchodzących w skład poszczególnych grup przemysłowych - grupy zmie- niały swój skład, niektóre podmioty decydowały się na składanie samodzielnych ofert). Były to: Boeing, Textron i Millenworks; General Dynamics i AM General (występujące wspólnie jako joint-venture General Tactical Vehicles); Force Protection Inc i DRS Technologies; BAE Systems i Navistar; Northrop Grumman, Oshkosh Truck i Plasan; Lockheed Martin, BAE Systems Land & Armaments Global Tactical Systems, Alcoa Defense i JWF Industries oraz Blackwater i Raytheon. W październiku tego same- go roku przetarg na fazę rozwojową programu JLTV został rozstrzygnięty – w gronie trójki zwycięzców z kontraktami (o wartości od 35 mln do 45 mln USD) znalazł sie Lockheed Martin z pojazdem Lockheed Martin JLTV, BAE Systems – Navistar z wozem Valanx oraz General Tactical Vehicles z konstruk- cją o nazwie GTV JLTV. Wyniki przetargu zostały w listopadzie oprotestowane przez grupę Northrop- Oshkosh oraz Boeing-Textron-SAIC. W lutym 2009 r. biuro kontroli rządu odrzuciło protesty jako bezza- sadne. Faza rozwojowa miała trwać 27 miesięcy (15 miesięcy na opracowanie siedmiu odmian pojazdów i przyczepy, 12 miesięcy na przeprowadzenie testów www.fragoutmag.com