Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/605595
opracowanych pojazdów i przyczep przez US Army) i zakończyć się powstaniem demonstratorów tech- nologii. Następnie planowano przeprowadzić otwarty przetarg na fazę inżynieryjno-produkcyjną (Engineering, Manufacturing and Development, EMD), mającą doprowadzić do powstania pojazdów prototypowych. Etap fazy rozwojowej programu JLTV zakończył się w maju 2011 r. w czasie jego trwania biuro programu JLTV opracowało zmodyfikowane wymogi taktyczno-techniczne dla pojazdów JLTV – szczególnie silny akcent został położony na wysoki poziom minoodporności pojazdów, który miał odpo- wiadać poziomowi ochrony przeciwminowej znanej z pojazdów klasy M-ATV. Zrezygnowano z dotych- czas preferowanych trzech głównych odmian po- jazdów JLTV na rzecz dwóch. Pierwszą z nich miał być pojazd CTV (Combat Tactical Vehicle), zastępu- jący wcześniejsze warianty A i B, zdolny przewozić czterech żołnierzy przy ładowności wynoszącej 1,5 t. Wariant B pojazdów JLTV został wyeliminowany z uwagi na przekroczenie masy 7 t, co uniemożliwiało transport wozów przez śmigłowce CH-47F Chinook oraz CH-53K Super Stallion. Drugą odmianą pojazdów JLTV miał być wóz wsparcia CSV (Combat Support Vehicle) zastępujący wcześniejszy wariant C, mogą- cy przewozić dwóch żołnierzy oraz i charakteryzujący się ładownością 2,3 t. Przewidywane zapotrzebowa- nie na pojazdy JLTV zostało zredukowane do 55,4 tys. egzemplarzy (49 909 pojazdów dla US Army oraz 5 500 dla USMC). W styczniu 2012 r. zostały przedstawione ostatecz- ne zapytania ofertowe dotyczące fazy inżynieryj- no-produkcyjnej programu JLTV, na które odpowie- działo siedem podmiotów (w tym miejscu należy podkreślić, że siódmy oferent ujawnił się publicznie POJAZDY BOJOWE