Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/605595
Polska, ze względu na zobowiązania sojusznicze, podjęła się stworzenia i wyszkolenia jednostki przeznaczonej do prowadzenia misji CSAR. Początkowo ulokowano ją w Pruszczu Gdańskim, a w jej wyposażeniu znajdowały się śmigłowce Mi-24D i Mi-2RL. Sprawa uległa jednak przyspie- szeniu wraz z decyzją o modernizacji śmigłowców W-3WA do standardu W-3PL i ulokowaniu ich w strukturach 56. Bazy Lotniczej (wcześniej 56. Kujawski Pułk Śmigłowców Bojowych). Ich użyt- kownikiem śmigłowców, których ma być osiem (ostatnie są obecnie odbierane od producenta) zo- stała 2. Eskadra. Maszyny noszące kryptonim „Ghost" (pol. „Duchy") doskonalą swoje umiejętno- ści i interoperacyjność z jednostkami innych euro- pejskich krajów, od kilku lat uczestniczą też w orga- nizowanym przez EPRC (European Personnel Recovery Centre) kursie CJPRSC (Combined Joined Personnel Recovery Course). EPRC zostało wydzie- lone ze skupiającej siedem krajów European Air Group (EAG), której zadaniem jest rozwijanie współpracy i interoperacyjności komponentów lot- niczych. Choć Polska nie jest członkiem tej grupy, to od wielu lat uczestniczy we wspomnianym kursie. Początkowo inowrocławska jednostka wysyłała jedynie obserwatorów, by w 2013 zadebiutować „lotniczo" – załogi W-3PL po pokonaniu 2 tysięcy kilometrów stawiły się na kursie we francuskiej bazie Cazaux. Rok później spotkanie odbyło się w belgijskim Florennes, gdzie 56. Baza wystawiła cztery śmigłowce wraz z załogami. W drugim tygodniu września do węgierskiej bazy Papa (gdzie na co dzień stacjonują trzy transportowe C-17 należące do wspólnoty HAW, czyli Heavy Airlift Wing) wyleciały cztery śmigłowce z Inowrocławia (dwa W-3PL i dwa Mi-24W) oraz kilkudziesięcio- osobowy kontyngent (załogi również z 1. Eskadry), wspomagany logistycznie przez C-130E z 33. Bazy Lotnictwa Transportowego w Powidzu. Oprócz polskich W-3PL i Mi-24W ( „Ghost" i „Buffalo"), w kursie wzięły udział załogi belgijskie na A109 z 17. Dywizjonu („Griffon"), francuskie Pumy z eskadry 01.067 („Raffut"), włoskie AMX ze 103. i 132. Dywizjonów („Spritz"), włoskie HH-212 z 21. Dywizjonu („Tiger"), włoski EH-101 z 1. Dywizjonu Marynarki Wojennej („Shark 36") oraz hiszpańskie SuperPumy z 48. Dywizjonu („Barbo"). Stawkę uzu- pełniał E-3 z bazy Gelienkirchen („Magic" lub „Cyrano") oraz Learjet prywatnej firmy współpra- cującej z EAG („Kite 03"). Początkowe dni kursu wy- pełnione były teorią – wykładami i warsztatami, na których omawiano między innymi realne przy- kłady przeprowadzania misji odzyskiwania perso- nelu (choćby nieudanej operacji ewakuacji z Libii przeprowadzonej przez załogę holenderskiego Lynxa, która skończyła się jej internowaniem przez RELACJA