Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/763773
Według ujawnionych informacji ostateczny kontrakt na modernizację obejmuje: montaż opancerzenia zewnętrznego wieży oraz wewnętrznych wielowarstwowych wykładzin przeciwodłamkowych; wymianę elektrohydraulicznego układu naprowadzania i stabilizacji uzbrojenia WNA-H22 na elektryczny system E-WNA; dostosowanie armaty kal. 120 mm do nowych rodzajów amunicji, tj. nabojów przeciwpancernych DM63 i nabojów wielozadaniowych DM11 (lub ich polskich odpowiedników, jeśli ich osiągi będą zbliżone), wprowadzenie układu programowania zapalników ACM, modyfikację systemu kierowania ogniem, modernizację armaty (wymiana hamulca odrzutu, wymiana hydraulicznych oporników na urządzenia pneumatyczne, zamontowanie wskaźnika odrzutu) oraz wprowadzenie pojemnika na denka łusek i elektronicznego układu odpalania armaty; modernizację przyrządu obserwacyjno-celowniczego działonowego EMES-15A1 dzięki montażowi kamery termowizyjnej KLW-1 Asteria lub jej modułów; montaż przyrządu obserwacyjno-celowniczego dowódcy PERI-R17A3L4 z kamerą termowizyjną KLW- 1 Asteria lub jej modułami; montaż dzienno-nocnej kamery cofania kierowcy KDN-1T Nyks; montaż monitora-pulpitu dowódcy CCMS i modernizację bloku sterowania RPP pozwalającą na przekazywanie na monitor obrazu z przyrządów EMES- 15A1 lub PERI-R17A3L4, sterowanie systemami wieżowymi przez dowódcę zgodnie z zasadą hunter- killer oraz testowanie systemów wieży; montaż cyfrowej magistrali komunikacyjnej CAN-BUS; montaż układu przeciwwybuchowego przedziału załogi i przeciwpożarowego przedziału napędowego Deugra nowej generacji z czterema zbiornikami DeuGen-N ze środkiem gaśniczym, zmodernizowanymi wężami i rurkami doprowadzającymi oraz nową jednostką sterującą; montaż pomocniczego zespołu prądotwórczego o mocy 17 kVA; montaż dodatkowych koszy transportowych na wieży, montaż schowków i uchwytów; modyfikacje urządzeń holowniczo-ewakuacyjnych mające na celu dostosowanie ich do zwiększonej masy czołgu; montaż systemu zarządzania polem walki BMS oraz zintegrowanych podsystemów łączności, transmisji danych i utajniającego (opcjonalnie). Masa bojowa Leoparda 2PL nie powinna przekroczyć 60 ton, co jest związane z wytrzymałością układu zawieszenia i układu jezdnego czołgu, który nie będzie podlegał większym zmianom. Konsekwencją zawartego w grudniu 2015 r. kontraktu z MON było podpisanie 18 lutego 2016 r. umowy o współpracy pomiędzy ZM Bumar-Łabędy SA a niemieckim partnerem Rheinmetall Landsysteme, który odpowiada za techniczne przygotowanie modernizacji. Zgodnie z tym porozumieniem prototyp pojazdu Leopard 2PL (jedna sztuka) ma powstać w zakładach Rheinmetall Landsysteme w I kwartale 2018 r. W III kwartale wóz powinien zostać przekazany polskiemu MON w celu przeprowadzenia prób, a w IV kwartale 2018 r. niemiecki koncern powinien przekazać stronie polskiej partię próbną zmodernizowanych czołgów (pięć sztuk). Partia przedseryjna Leopardów 2PL (12 szt.) powinna powstać w I kwartale 2019 r. w ZM Bumar-Łabędy we współpracy z Rheinmetallem. Po ich odbiorze przez stronę polską główna seria pojazdów (110 szt.) ma być zmodernizowana w polskich zakładach ZM Bumar-Łabędy w Gliwicach – proces ten rozpocznie się w II kwartale 2019 r., a zakończy w III kwartale 2020 r. Modernizacja ma zakończyć proces „moralnego" i technicznego zużycia polskich Leopardów 2A4 oraz pozwolić na utrzymanie unowocześnionych wozów w linii przez kolejne 25 lat, tj. do około 2045 r. Odmłodzone pojazdy powinny mieć przywrócone pełne resursy. Ponadto dzięki współpracy z niemieckimi podmiotami krajowe zakłady przemysłu obronnego mają uzyskać zdolność do naprawy, a w przyszłości dalszej modernizacji polskich czołgów Leopard 2. Z modernizacją jest powiązany projekt zakupu nowej amunicji kalibru 120 mm – zarówno przeciwpancernej, jak i wielozadaniowej. W pierwszym przypadku zakłada się, że będą to naboje przeciwpancerne DM63 z pociskiem podkalibrowym, w drugim – naboje DM11 z pociskiem burzącym z zapalnikiem programowalnym. Możliwe ma być ulokowanie licencyjnej www.fragoutmag.com