Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/794319
pięć wozów amunicyjnych. Kompletny, 24-działowy dywizjon miał zostać przekazany polskim artylerzystom w 2015 roku. W związku z zakończeniem produkcji wież AS-90 w Wielkiej Brytanii, lufy i podzespoły samych dział pozyskano z Francji. Próbne strzelania pierwszej zmontowanej w Stalowej Woli armaty przeprowadzono w 2013 roku. Stalowowolski zakład rozpoczął znaczne inwestycje w nowe hale i park maszynowy, m.in. w oprzyrządowanie do produkcji dział w zmodernizowanej lufowni i urządzenia do spawania kadłubów wielkogabarytowych. Jeszcze w 2010 roku stwierdzono jednak, że kadłuby wyprodukowanych przez ZM Bumar-Łabędy SA sześciu pojazdów UPG-NG nowej serii posiadają mikropęknięcia blach pancernych. Problemy sprawiały również układ napędowy i przeniesienia mocy oraz instalacja elektryczna. W tym kontekście występujące nadal mikropęknięcia kadłubów, choć bardzo istotne, nie uniemożliwiały prawidłowej eksploatacji działa. Przedstawiciele wojska wskazywali, że ograniczone i kontrolowane mikropęknięcia nie wpłyną na bezpieczeństwo załóg oraz gotowość samych haubic. Zastrzeżenia co do jakości nośników spowodowały jednak, że po trzech latach od stwierdzenia pierwszego mikropęknięcia podjęto decyzję o wymianie kadłubów – oznaczało to wyprodukowanie nowych skorup oraz tzw. przekładki układów pojazdu. Wydawało się, że to rozwiąże problemy, ale próby dziewiątego egzemplarza UPG-NG dla Kraba zakończyły się uszkodzeniem pojazdu, przez co tym samym ostatecznie Ministerstwo Obrony Narodowej nie zaakceptowało podwozia. Jeszcze w 2013 roku zakłady ze Stalowej Woli podjęły działania zapobiegawcze – rozpoczęto analizy dotyczące dostosowania wieży do nowego, zachodniego nośnika. Jednocześnie rok później, już po upływie zakładanego terminu testów zmodyfikowanego podwozia, które zakończyły się negatywnie, Huta Stalowa Wola SA poinformowała resort obrony narodowej, że nie będzie w stanie wywiązać się ze zobowiązań w zakresie dostawy modułu ogniowego Regina wykorzystaniem dotychczasowego podwozia armatohaubicy Krab. Rozważano wówczas alternatywne rozwiązania problemu podwozia dla Kraba, przy założeniu, że zakup lufowych modułów ogniowych jest jednym z kluczowych programów modernizacji technicznej SZRP i nie zostanie anulowany. Pod www.fragoutmag.com