Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/794319
F-15S był eksportową odmianą F-15e strike eagle wyposażoną w silniki odrzutowe Pratt & Whitney F100-PW-229 oraz stację radiolo- kacyjną AN/APG-70 (ze zubożonymi możliwościami). 48 egzemplarzy zostało zoptymalizowanych do zadań zwalczania celów naziemnych – z tego też powodu zostały wyposażone w zasobniki celownicze Sharpshooter oraz nawigacyjne LANTRIN. Pozostałe 24 miały być po- zbawione dodatkowych zasobników celowniczo-nawigacyjnych z po- wodu chęci ich wykorzystania w charakterze maszyn walki powietrz- nej. Podstawowym uzbrojeniem uderzeniowych F-15S były pociski kierowane AGM-65D/G Maverick oraz bomby naprowadzane wiązką laserową rodziny Paveway II. Ich dostawy rozpoczęto w 1995 roku, tra- fiły one do trzech dywizjonów lotnictwa bojowego. W 2007 roku rozpo- częto ich modernizację, poprzez wymianę silników na F110-GE-129C. Debiutem bojowym tych samolotów był listopad 2009 roku, kiedy rozpoczęły działania przeciwko jemeńskim rebeliantom walczącym na pograniczu jemeńsko-saudyjskim, którzy zajęli niewielką część terytorium Królestwa. Walki, w których brały udział wojska lądowe, i które kosztowały życie około 130 żołnierzy saudyjskich, zakończyły się w lutym 2010 roku. Nowy zakup W październiku 2010 roku – wówczas amerykańska agencja obrotu uzbrojeniem Defense Security Cooperation Agency (DSCA) przesłała do Kongresu Stanów Zjednoczonych dokumenty potrzebne na wyda- nie zgody na sprzedaż do Arabii Saudyjskiej kolejnej partii wieloza- daniowych samolotów bojowych Boeing F-15SA Strike Eagle. Poza nowo wyprodukowanymi maszynami umowa, której łączna wartość wynosiła 29,5 mld dolarów, miała także objąć modernizację już eks- ploatowanych F-15S Strike Eagle. Poza samymi samolotami Saudyjczycy chcieli pozyskać następu- jące elementy: 170 stacji radiolokacyjnych AN/APG-63(v)3 z anteną AESA, 193 silniki odrzutowe F110-GE-129, 100 działek lotniczych M61 Vulcan, 100 terminali Link 16, 193 zasobniki nawigacyjne LANTRIN, 800 celowników nahełmowych JHMCS, 462 sztuki gogli noktowi- zyjnych AN/AVS-9, 350 pocisków rakietowych AIM-9X Sidewinder (wraz z pociskami szkolno-treningowymi), 525 pocisków rakietowych AIM-120C-7 AMRAAM (wraz z pociskami szkolno-treningowymi), 2000 kierowanych bomb LJDAM (o wagomiarze 226 oraz 907 kg), 1100 kierowanych bomb GBU-24 Paveway III (o wagomiarze 907 kg), 1000 bomb kierowanych GBU-31 JDAM (o wagomiarze 907 kg), 1350 systemy walki radioelektronicznej AN/ALQ-128 oraz AN/ALQ-135). Jak się okazało, maszyny te brały intensywny udział w walkach z Irakiem – ich piloci zapisali na swoim koncie między innymi zestrzelenie dwóch irackich samolotów bojowych Mirage F1. Po wojnie Rijad rozpoczął starania dotyczące pozyskania kolejnych maszyn, tym razem w odmianie wielozadaniowej, co było wynikiem do- świadczeń bojowych oraz możliwości linii montażowej w St. Louis. Miały to być 24 egzemplarze w jednomiejscowej odmianie F-15F, czyli mocno zubożonej wersji F-15e strike eagle (pozbawionej części wyposażenia nawigacyjno-celowniczego). Sprzedaż tych maszyn została jednak anulowana z powodu braku zgody Kongresu Stanów Zjednoczonych. W tym samym roku producent starał się uzyskać akceptację na sprzedaż dwumiejscowej wersji F-15H (także wielozadaniowej i pozbawionej części wyposażenia F-15E), jednak ponownie na przeszkodzie stanęli urzędnicy z Waszyngtonu. Dopiero w maju 1993 roku udało się uzyskać zgodę na sprzedaż do Arabii Saudyjskiej 72 egzemplarzy wie- lozadaniowych samolotów bojowych F-15Xp, które później otrzymały oznaczenie F-15S Strike Eagle – kontrakt na ich pozyskanie zamknął się kwotą 9 mld dolarów. www.fragoutmag.com