Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/829050
ИСТОРИЯ САУДОВСКИХ «ОРЛОВ» В XX ВЕКЕ В силу природных условий Саудовской Аравии ей изначально был нужен самолет, который отве- чал бы требованиям по дальности полетов, а так- же возможностям проведения боевых операций самостоятельно. В 70-е годы двадцатого века воз- ник интерес также к самолету, оборудованному Авиационным комплексом радиообнаружения и наведения (AEW&C) в качестве базового элемента защиты государственных границ.. Саудийцы с самого начала планировали при- обретение американски их самолетов, но этому препятствовали политические факторы. Продажа была заблокирована произраильским лобби в Вашингтоне, которое опасалось нарушения рав- новесия сил в регионе (несмотря на это удалось осуществить закупку114 самолетов Northrop F-5E/F Tiger II). Частично эта проблема была ре- шена в 1978 году, вследствие подписания мирных соглашений на cаммите в Кэмп-Дэвиде, нормали- зовавших дипломатические отношения Израиля с Египтом и другими арабскими государствами. Благодаря этому в 1979 году открылась возмож- ность для подписания торговых соглашений с Саудовской Аравией, которые среди прочего каса- лись закупки 62 самолетов F-15C/D Eagle, а также отправки в эту страну американских самолетов Boeing E-3 «Sentry AWACS», которые должны были взаимодействовать с королевскими ВВС. Чтобы успокоить протесты Израиля и его политического лобби в Вашингтоне, американцы ограничили ко- личество саудовских самолетов F-15 Eagle до 60 единиц – два самолета должны были остаться на территории Соединенных Штатов в качестве учеб- ных машин, и как запасные на случай потерь. Чуть позже заказ был изменен – вместо 47 единиц F-15C и 15 F-15D саудийцы получили в 46 единиц F-15C и 16 F-15D . Поставка этих самолетов в рамках про- граммы «Солнце Мира» (Peace Sun) началась в 1981 году; они заменили британскиесамолеты BAC Lightning. Новые самолеты были распределены среди трех эскадрилий (5-ой, 6-ой и 13-ой). Саудовские Eagle, как и другие экспортные F-15, были лишение систем AN/ALQ-128, AN/ALQ-135 и возможности несения ядерных бомб. Кроме того, по просьбе Израиля, в комплекте к этим самолетам не поставлялись дополнительные то- пливные баки, при использовании которых их опе- ративная дальность достигла бы Израиля (в конце концов, после начала войны в Персидском зали- ве в 1990 году, эти баки саудийцам все же были поставлены). Как и израильским машинам этого типа, им не пришлось долго ждать боевого дебюта – 5 июня 1984 года пара самолетов F-15C перехва- тила над водами Персидского залива два иран- ских самолета McDonnell-Douglas F-4E Phantom II. В итоге боевого столкновения обе иранские маши- ны были сбиты. В дальнейшем Эр-Рияд пытался купить следую- щие в серии самолеты F-15C/D Eagle, однако эти просьбы были отклонены Конгрессом США в ре- зультате давления со стороны израильского лоб- би. Последующая модернизация военной авиации зависела от появления нового поставщика – на этот раз выбор пал на Великобританию. В 1985 году было подписано «Соглашение в Аль-Ямама», кото- рое предусматривало продажу 48 штурмовиков Panavia Tornado IDS (в том числе шесть тактических всепогодных разведчиков GR.1A), 24 перехватчиков ADV, 50 учебно-тренировочных BAE Systems Hawk и 50 турбовинтовых самолетов Pilatus PC-9. Кроме того, Эр-Рияд также получил пакет вооружения. Поставки заказанной техники начались в августе 1987 года, в это же время снова открылась воз- можность приобретения техники в США. В 1989 году был подписан контракт на покуп- ку двенадцати F-15C/D Eagle. В связи со снятием этой модели с производства все планеры само- летов были модификациями F-15E Strike Eagle. Продолжающееся эмбарго на превышение чис- ленности в 60 машин на территории Саудовской Аравии привело к тому, что вся партия была за- консервирована на складах в Сент-Луисе и ждала своего часа как резерв для компенсации потерь. Вторжение Ирака в Кувейт изменило все. Американцы сразу отменили ограничение, касаю- щееся количества F-15 Eagle у Саудовской Аравии и передали им дополнительно 24 единицы F-15C/D из собственных запасов (предварительно лишив их систем AN/ALQ-128 и AN/ALQ-135). Как оказа- лось, эти машины принимали интенсивное участие в боях с Ираком: на счету их пилотов , в частности, уничтожение двух иракских самолетов Мираж F1. www.fragoutmag.com