Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/879266
Program następców dla VC-25A budził kontrowersje u obecnego mieszkańca Białego Domu ze względu na wysokie, szacowane na 4 mld dolarów koszty zakupu – kwota obejmowała płatowce, ich przebudowę i doposażenie według potrzeb przyszłego użytkownika. Z tego też względu Departament Obrony oraz Boeing miały za zadanie znaleźć oszczędności – jedną z nich jest ograniczenie zakupu do dwóch zamiast planowanych trzech egzemplarzy. Kolejne przyszły nieoczekiwanie, o czym poniżej. 1 sierpnia prasa amerykańska poinformowała, że Departament Obrony Stanów Zjednoczonych chce odkupić od Boeinga parę używanych samolotów pasażerskich 747-8I w celu przebudowy do wersji przeznaczonej dla przewozu prezydenta kraju. Rozmowy dotyczyły maszyn, którymi pierwotnie były zainteresowane rosyjskie linie lotnicze Transaero. Łącznie rosyjski przewoźnik zamówił cztery, ale w momencie gdy kończył działalność, stopień realizacji budowy dwóch nie był znaczny. Po ogłoszeniu bankructwa i zakończeniu operacji w październiku 2015 roku maszyny nie zostały odebrane – producent pozostał z gotowymi samolotami, które od lutego bieżącego roku znajdują się na składowisku Southern California Logistics Airport w Victorville. Obecnie noszą cywilne rejestracje N894BA i N895BA. Już 4 sierpnia Departament Obrony wydał lako- niczny komunikat o podpisaniu kontraktu na Departament Obrony zdecydował się na odkupienie od Boeinga dwóch używanych płatowców 747-8I, które zostały wyprodukowane na zamówienie rosyjskiej linii lotniczej Transaero, jednak po bankructwie przewoźnika pozostały własnością producenta – fot. Bastian Ding www.fragoutmag.com