Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/879266
rządowych VIP-ów. Dotychczas Boeing sprzedał w powyższym segmencie dziewięć maszyn, trafiły one m.in. do Kuwejtu, Maroka, Zjednoczonych Emiratów Arabskich oraz Kataru. Oprócz pary VC-25A US Air Force użytkuje jeszcze jedną, specjalną wersję samolotów Boeing 747-200. Mowa tu o maszynach dowodzenia E-4B NAOC. Cztery egzemplarze zostały dostarczone w drugiej połowie lat 70. XX wieku, a obecnie stacjonują w bazie Offutt w stanie Nebraska, skąd wspierają organy administracji federalnej z prezydentem na czele. 16 czerwca dwa z nich zostały uszkodzone przez huragan – wprawdzie maszyny znajdowały się w hangarze, jednak ich ogony wystawały na zewnątrz, a siła wiatru była tak duża, że doszło do uszkodzeń, które były później badane przez pracowników Boeinga oraz przedstawicieli US Air Force. Najprawdopodobniej koszty ich naprawy mogą okazać się za duże i maszyny zostaną spisane ze stanu – model 747-200 nie jest już produkowany seryjnie, koszty części zamiennych rosną lawinowo i nie są dostępne od ręki. Spisanie ich ze stanu pozwoli na kanibalizację w celu dalszej eksploatacji pozostałej pary i wygospodarowania czasu do przyspieszonego wdrożenia następcy. Część danych pochodzących z Departamentu Obrony wskazuje, że US Air Force (w celu redukcji kosztów) chcą ujednolicić flotę. Z tego też względu największe szanse ma nowa wersja samolotu tankowania powietrznego Boeing KC-46 Pegasus. Poza E-4B proces wymiany na Pegasusa mogą przejść także dwa inne typy samolotów specjalnego przeznaczenia – C-32 (vipowska wersja Boeing 757) oraz E-6B (Boeingi 707 należące do US Navy przeznaczone do utrzymania łączności z okrętami podwodnymi). www.fragoutmag.com