Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/915069
Ładownica z kontraktu z 1990 roku, wykonana w roku 1991 z nylonu w kolorystyce CG483. 12,5-uncjowy nylon stosowany do ich produkcji miał wtedy bardzo charakterystyczną szarawą barwę Ładownica ALICE z ostatnich lat produkcji w kolorystyce CG483 Wczesna wersja ładownicy w kolorystyce OG106 Pokrowiec na manierkę w wersji M1967 produkowanej w latach 1973-1975, który jako pierwszy włączono do systemu ALICE ze względów bezpieczeństwa. Pasy LC-2 z metalową klamrą zapięcia są po dziś dzień używane z uprzężami STABO. Pasy z szarą klamrą Quick Release z tworzywa sztucznego. Już w trakcie programu LINCLOE starano się, aby pas wyposażyć w klamrę, którą łatwo można by rozpinać jedną ręką. Stosowane w trakcie programu „lotnicze" klamry Davisa nie sprawdzały się najlepiej i wielokrotnie potrafiły się same rozpiąć w na- jmniej oczekiwanym momencie. W latach 1979–1980 przetestowano nowy typ klamry Quick Release wykonanej z tworzywa sztucznego, którą wprowadzono również jako element pasów biodrowych w ste- lażu plecaków ALICE. 10 października 1981 standaryzowano nowy typ pasa LC-2 wyposażony właśnie w taką klamrę. Zmieniono numery NSN pasów na 8465-01-120-0675 (large) i 8465-01-120-0674 (medium). Pierwsze testowe pasy miały klamry wykonane z tworzy- wa w oliwkowym kolorze, natomiast pasy produkcyjne wyposażano w klamry koloru szarego. Pasy w takiej formie produkowano do 1990 roku. Ostatni kontrakt na pas tego typu – DLA100-90-F- EA68 rozpisano 11 stycznia 1989. Pasów nie produkowano z kon- traktami z lat 1985–1987. Pasy ze zmodyfikowanym sposobem regulacji oraz klamrą Fastex. 29 czerwca 1990 roku standaryzowano nową wersję pasa, w której modyfikacji poddano sposób regulacji długości oraz kolejny raz zmieniono numery NSN na 8465-01-322-1965 (medium) i 8465-01-322-1966 (large). Od tej pory długość pasa regulowana była za pomocą dwóch zacisków przy klamrze zapięcia wyposażonych w blokującą szlufkę/przesuwkę oraz taśmy z zatrzaskiem na każdym wolnym końcu pasa. Pozwoliło to jeszcze bardziej poprawić płynność regulacji, gdyż już nie trzeba było ze sobą zgrywać ułożenia klamer regulacyjnych, klamry zapięcia, oczek i przesuwek, co momentami bywało po prostu niewygodne. Pasy nadal wyposażone były w szarą klamrę QR, w takiej wersji produkowano je jedynie przez krótki okres w 1991 roku. Jeszcze w 1991 roku szarą plastikową klamrę QR zmieniono na czarną klamrę typu fastex, ale już bez zmiany numeru NSN. W roku 1996 zmieniono specyfikację dla taśmy 2,25 cala, z której wykonywano pasy i kolor pasów zmienił się z OD7 na CG483. W 2004 roku w ramach kontraktu SPO100-03-D-EA59-0004 wyko- nano pasy w kolorystyce foliage green bez zmiany numerów NSN. Pasy były przeznaczone głównie dla instruktorów (drill instructor) albo do różnych ceremonii, aby dobrze dopasować je do kolorysty- ki umundurowania ACU. Najnowsze pasy LC-2 zamówiono 9 marca 2017 roku w ramach kontraktu SPE1C1-17-D-B006 i powinny być one dostarczone do 26 października bieżącego roku. Szelki Szelki „Y" ALICE Suspenders Individual Equipment Belt LC-1 standaryzowano 24 września 1972 roku pod numerem FSN 8465-001-6471. Szelki opisywała norma MIL-S-43829. Element nośny ramion szelek wykonany był z jednego kawałka taśmy 2,25 cala w kolorze OD7 uformowanego w kształt litery „V" (z odpow- iednią blendą w części plecowej osłaniającą zagięcia). Do tego kawałka taśmy doszyte były cieńsze 1-calowe taśmy w kolorze OD7 for- mujące dolne przednie paski i pas tylny. Miękkie elementy ramion wyko- nane były z odpowiednio uformowanej przestrzennej siatki z tworzywa sztucz- nego zamkniętej w nylo- nowej kopercie z tkaniny w kolorze OG106 o niskiej gramaturze 4 uncji. Długość pasków szelek można było regulować za pomocą stand- ardowych klamer non-slip, a do zabezpieczenia nad- miarowych fragmentów taśm służyły umieszczone na nich elastyczne gumki. Do pasa szelki były przyp- www.fragoutmag.com