Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/986912
„zrobił robotę". Nim wróciliśmy nad Bałtyk z czymś dużo szybszym, czekało mnie spotkanie w górach z dobrymi znajomymi z 7. Eskadry Działań Specjalnych. Współ- pracując z tą jednostką od lat, zawsze marzyłem o sfotografowaniu współpra- cy snajperów z załogami śmigłowców. Szczególnie miałem na myśli snajperów używających najcięższego kalibru, czyli karabinów M82. Dzięki przychylności kolegów z 7. Eska- dry, Dowództwa Komponentu Wojsk Specjalnych i Jednostki Wojskowej śmigłowców zachodnich, co owocowało brakiem możliwości swobodnego ma- newru oraz niedostatecznym doświetle- niem strzelca. Konieczne było więc zasto- sowanie obiektywu o ogniskowej 80 mm oraz „dopaleniem" operatora lampą. Finalny efekt jednak w moim przekonaniu nie był zły – zwłaszcza że wcześniej zdjęć tego rodzaju było bardzo mało. Komandosów pod koniec czerwca sie- działem na pokładzie Mi-17 krążącego w overwatchu ponad dwoma innymi ma- szynami desantującymi operatorów na szybkiej linie. Tym razem miejsce jednego ze strzelców pokładowych Eskadry zajął snajper z Zespołu Bojowego C ze swo- im półcalowym Barrettem. Dla fotografa rzecz dość trudna do uchwycenia. Mi-17 mimo zamontowania w nowej wersji sze- rokich drzwi ma je węższe niż większość Drugi tydzień lipca przyniósł trzy długo oczekiwane i szczegółowo planowane wyloty na spotkanie z legendami – Su-22. Pierwsze rendez-vous miało miejsce w strefie TSA9, a więc w rejonie poligonu Nadarzyce. Su-22 w uzgodnionej konfi- guracji uzbrojenia z zasobnikami SPPU pojawiły się o umówionej porze i po- czątkowo przeszły obok nas. Po korekcie Po śmigłowcowej odskoczni powrót na rampę Casy – po latach (od tej ma- szyny zaczęła się moja przygoda z air to air) wreszcie nadarzyła się okazja, by po- nownie to C295M był fotografowany. Po- nownie lot VFR w rejon Soliny, jednak tym razem wzbogacony także kilkukrotnym przelotem nad Krakowem. Nowością było wykonanie rozejść (także „krzyżowych") – nie tak oczywi- ste w przypadku samolotów transporto- wych. Mieliśmy okazję wykonać też dwa niskie przeloty nad lotniskami w Krośnie i Krakowie. Dzień później taki sam niski przelot z naborem wysokości za rampą Casy wykonywał C-130 nad lotniskiem w Powidzu. Trasa VFR obejmująca naj- bardziej malownicze zakątki województw Kujawsko-Pomorskiego i Wielkopolskie- go zakończona o zachodzie słońca dała nam dużo satysfakcji – także ze względu na fakt, że była to pierwsza sesja polskie- go Herculesa. LOTNICTWO