Frag Out! Magazine

Frag Out! Magazine #31 PL

Frag Out! Magazine

Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1298584

Contents of this Issue

Navigation

Page 34 of 197

PZL-Świdnik jest centrum doskonałości konstrukcji lotniczych, dlatego od początku produkcji AW101 w PZL-Świdnik wykonujemy płyty sufitowe, podłogę pilotów, górne owiewki kadłuba oraz panele podłogowe, żeby wymienić kilka elementów. Wyprodukowaliśmy już ponad 40 zestawów dla różnych odbiorców, w tym między innymi we Włoszech, Norwegii, Japonii. Następnie w Świdnickich zakładach do produkcji wprowadzono elementy awioniki, takie jak główny panel instrumentów, skrzynki awioniki, konsole boczne i międzykonsolowe. Kolejnym dużym komponentem AW101, który został wprowadzony do produkcji w Polsce, była tylna rampa, najpierw dla programu ja- pońskiego, a następnie dla HH-101A Ceasar włoskich sił powietrz- nych i Norwegii. W 2019 roku wdrożono największy komponent AW101 - tylny ka- dłub dla włoskiego programu Ceasar, a następnie dla programu polskiego. Dla polskiego programu jest już wszystko jest gotowe. 2. Czy Leonardo planuje zaoferować śmigłowce AW101 w którymś z przyszłych programów mających na celu pozyskanie polskich śmigłowców wojskowych? Mamy tu na myśli zastąpienie rodziny Mi-8/17 czy następcę platformy W-3 Głuszec CSAR? Tak, uważamy, że AW101 może być skutecznym rozwiązaniem zarówno dla wymogań misji morskich, jak i lądowych. Rozbudowa floty przyniosłaby korzyści skali i pozwoliłaby na pełne wykorzysta- nie możliwości, które mają zostać utworzone w Polsce zgodnie z wymogami offsetu. 3. Czy znana jest już bardzo specyficzna konfiguracja CSAR/ASW platformy AW101 Marynarki Wojennej RP? Czy Leonardo nadal twierdzi, że jeden helikopter może być szybko skonfigurowany do obu misji? Czy są dostępne informacje o ilości nabytych przez Polskę "zestawów wyposażenia misji" ASW i CSAR/SAR dla 4 plat- form AW101? Konfiguracje są znane i w pełni zgodne z wymaganiami polskiego MON. Umowa jest jednak niejawna, więc nie możemy przekazywać szczegółów na jej temat. Program Kruk 1. Polska planuje zakup nowych helikopterów szturmowych, które mają zastąpić platformę Mi-24. Jaka byłaby oferta Leonardo dla polskiego przemysłu, gdyby Polska zdecydowała się na przystąpie- nie do programu rozwoju AW-249 w ramach programu Kruk? Propozycja Leonardo jest pod pewnym względem podobna jak w przypadku nowego polskiego śmigłowca wielozadaniowego opartego na platformie AW139. Leonardo proponuje Polsce przy- łączenie się do projektu nowego śmigłowca bojowego, opracowy- wanego obecnie pod nadzorem włoskiego Ministerstwa Obrony. Od 2025 r. Włochy mają rozpocząć wymianę swoich śmigłowców AW129 Mangusta na zupełnie nowy i najnowocześniejszy śmigło- wiec AW249. Im wcześniej Polska przystąpi do tego projektu, tym większy bę- dzie jej wpływ na cały projekt, a tym samym większe korzyści także ekonomiczne i finansowe. Nowy śmigłowiec bojowy w polskim wariancie byłby produkowany w PZL-Świdnik, skorzystałby na tym przemysł obronny ponieważ śmigłowce bojowe są najbardziej za- awansowanymi technologicznie maszynami, więc korzyści płyną- ce transferu technologii i know-how są nie do przecenienia. Nowy, polski wariant śmigłowca bojowego może być eksportowany jako produkt lokalny, w tym w ramach transakcji G2G, tj. za pośrednic- twem polskiego rządu – czyli tak jak w przypadku śmigłowców AW139. Dwie linie produkcyjne (dla dwóch różnych typów śmigłowców) w PZL-Świdnik to wyjątkowa oferta, bez precedensu. W skrócie, program śmigłowcowy przedstawia się następująco: projektowanie, rozwój, dostosowywanie, testowanie, produkcja, montaż, wsparcie, szkolenia i eksport. Udział w tym projekcie pozwoliłby Polsce utrzymać się w czołówce technologii wiropłatów i być graczem pierwszoligowym również ze względu na złożoność śmigłowca bojowego. Wybór gotowego roz- wiązania oznaczałby, jedynie wydatek z budżetu. Inwestowanie we współpracę przemysłową w celu opracowania nowego polskiego śmigłowca bojowego pozwoliłoby na uzyskanie długoterminowych korzyści dla gospodarki narodowej, możliwości zatrudnienia, zdo- bycia know-how, a następnie eksportu polskiego wariantu śmigłow- ca. Zapewniłoby to większe bezpieczeństwo narodowe i suweren- ność, również w zakresie własności intelektualnej. Stanowiłoby to łatwy pomost dla dalszego rozwoju technologicznego i uczyniłoby WYWIAD

Articles in this issue

Archives of this issue

view archives of Frag Out! Magazine - Frag Out! Magazine #31 PL