ŚMIGŁOWCÓW KATEGORII ŚREDNIEJ
AW149
nich wiropłatów poszukiwawczo-ratowniczych – ostatecznie
wybór decydentów w Rzymie padł na mniejszego AW139. Także
w Polsce oferta AgustaWestland nie zyskała uznania, jednak,
jak mówi stare polskie przysłowie „co się odwlecze, to nie ucie-
cze". Trzecim rynkiem, który mógł być pierwszym sukcesem
programu, była Turcja, która w ramach programu TUH poszuki-
wała zagranicznego dostawcy 109 maszyn tej klasy. Brak suk-
cesu mógł być, w jakimś sensie, oznaką braku odwagi ze strony
decydentów w zakresie wprowadzenia nowej generacji wiropła-
tu na rynek zdominowany przez inne konstrukcje.
Zamówienie przez Polskę 32 śmigłowców AW149 to najwięk-
szy dotychczasowy sukces marketingowy tej konstrukcji.
W latach 2014-2021 producent sprzedał na świecie około 30 eg-
zemplarzy, które trafiły do Tajlandii (policja oraz wojska lądowe),
a także są dostarczane do Egiptu (24 sztuki zakontraktowane
w 2019 roku). Sukces w państwie NATO może spowodować
powstanie efektu przysłowiowej „kuli śniegowej", gdyż decyzja
władz w Warszawie na pewno zaowocuje kolejnymi potencjal-
LOTNICTWO
