Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1526671
składać z pięciu egzemplarzy Saab GlobalEye). Wraz z dostawami docelowego rozwiązania, pod koniec 2020 roku, oba samoloty wróciły do Linköping, gdzie ponownie zostały zakonserwowane w oczekiwaniu na swoją przyszłość. Przed dostawą na Bliski Wschód przeszły proces modernizacji wyposażenia pokładowego. Obejmowała m.in. montaż nowego systemu misji, rozbudowanego podsystemu łączności, co ma pozwolić na ich efektywną eksploatację przez kolejne lata. W przypadku konfiguracji arabskiej, nie otrzymały systemu wymiany informacji pracującego w standardzie Link 16, co może wynikach z ograniczeń narzuconych przez administrację Stanów Zjednoczonych. Docelowo bazą polskich samolotów Saab 340AEW ma być 44. Baza Lotnictwa Morskiego w Siemirowicach. Obecnie jest ona jednak miejscem prac budowlano- remontowych, które obejmują pas startowy, drogi kołowania, płyty postojowe oraz infrastrukturę hangarową. To powoduje, że stacjonują w Gdyni, gdzie korzystają z dostępnej przestrzeni. Pomimo morskiego charakteru, co częściowo może zastanawiać, na kadłubach (obok charakterystycznej kotwicy) widać napis „Polish Air Force" – może to świadczyć o podporządkowaniu działaniom połączonym. Oficjalnie resort obrony nie odpowiada na pytanie, dlaczego samoloty trafiły do Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej. Wśród kluczowych argumentów, które za tym stoją, można wskazać te natury operacyjnej – jedynie 44. Baza Lotnictwa Morskiego w Siemirowicach eksploatuje dwusilnikowe samoloty patrolowe (M28B Bryza), stąd dysponuje personelem posiadającym kompetencje i doświadczenie umożliwiające szybkie przeszkolenie na nowy typ maszyn. Dodatkowo, nieoficjalnie, jednym z zadań W sierpniu zakończono szkolenie pierwszej grupy personelu lotnictwa morskiego co otwiera drogę do zapoczątkowania (we wrześniu) lotów operacyjnych. Fot. Henryk Soliński LOTNICTWO