Frag Out! Magazine

żym ciśnieniem wynoszącym 2.4 barów w celu wytworze- nia wewnątrz nadciśnienia, niedopuszczającego by gazy bojowe, zagrożenie biologiczne czy promieniotwórcze do- stało się do wnętrza. Może być także wykorzystywany jako swego rodzaju system klimatyzacji, pozwalający regulować temperaturę wtłaczanego powietrza w zakresie od 6.1 do 48.8°C. System wyposażony jest także w zautomatyzowa- ny podsystem analizy skażeń M8A1, który jest wstanie za- reagować na zagrożenie w przeciągu zaledwie 0,5 sekundy. Załoga otrzymać miała także noszone pod kombinezonem kamizelki chłodzące, oczywiście pojazd wyposażono rów- nież w zautomatyzowany system gaśniczy oparty na gaśni- cach z halonem 1211. Testy porównawcze RV90 i M88A1E1 odbyły się w czerwcu 1988, po przeglądzie wyników US Army zadecydowała, że przyzna kontrakt firmie BMY i pozyska tańsze M88A1E1 w miejsce bardziej zaawansowanego i lepszego ale też droższego RV90. US Army zaplanowała zakupienie 849 wozów pod oznaczeniem M88A2 HERCULES (Heavy Equip- ment Recovery Combat Utility Lifting Extraction System) do roku 1994, ale ze względu na decyzje ówczesnego Sekretarza Obrony o przeznaczeniu środków finanso- wych na programy o wyższym priorytecie, program ten się opóźnił, choć ostatecznie udało się dostarczyć łącznie około 698 sztuk pojazdów. Pomimo tych trudności, firma BMY połączyła się z korporacją FMC (Food Machinery and 1985, sformułowano założenia operacyjne na nowy wóz zabezpie- czenia technicznego, który wstępnie oznaczono jako RV90 (Reco- very Vehicle 90), choć pojawiają się jeszcze oznaczenia takie jak XM90. Nowy WZT został zbudowany na bazie czołgu podstawo- wego M1A1. RV90 otrzymał obrotowy żuraw o nośności 31,75 ton metrycznych, napęd był dokładnie taki sam jak w czołgu M1A1, a więc turbina gazowa AGT1500 o mocy 1500 KM i transmisja X1100-3B, dzięki czemu osiągi RV90 znacząco górowały nad osiągami M88A1E1. Co ciekawe we wrześniu 1986 General Dynamics Land Systems, za- oferował zbudowanie prototypu RV90 za własne środki, pod warun- kiem, że US Army zdecyduje się przeprowadzić testy porównawcze RV90 z M88A1E1. Armia miała odmówić, ale w sprawę wmieszali się politycy, którzy zażądali uczciwych testów porównawczych. Budowa prototypu RV90 zakończyła się w styczniu 1988 w Detro- it Army Tank Plant, wóz różnił się nieco od wstępnych projektów, mianowicie obrotowy żuraw przeniesiono na lewą stronę kadłuba. Załogę RV90 stanowiło trzech żołnierzy, wewnątrz znajdowała się jeszcze przestrzeń dla całej czteroosobowej załogi czołgu M1. Pojazd miał masę 60,78 t, maksymalna prędkość jaką wóz miał osiągać to 64,37 km/h, z maksymalnym zasięgiem 482,80 km, tak samo jak czołg M1A1, RV90 wyposażony został w system obro- ny przeciwko broni masowego rażenia w postaci zintegrowanego systemu 200 SCFM, system ten nie tylko oczyszcza powietrze i wtłacza 5.6 m3 czystego powietrza do wnętrza czołgu pod du- POJAZDY

• Cover