Frag Out! Magazine

montażową śmigłowca S-70i Black Hawk International – odmianę UH-60M Black Hawka pozbawioną wyposażenia, na które potrzebna byłaby zgoda eksportowa administracji amerykańskiej. Do momentu rozstrzygnięć w Polsce na S-70i podpisały zamówienia Arabia Saudyjska, Meksyk, Kolumbia, Sułtanat Brunei oraz Turcja. Trzecim rywalem, który do wyścigu dołączył najpóźniej, został koncern Airbus z H225M Caracalem, wcześniej znanym jako EC725. Głównym celem postępowania przetargowego był zakup nowych wielozadaniowych śmigłowców dla wszystkich rodzajów SZRP – mają one zastąpić część starych i wyeksploatowanych wiropłatów rodziny Mi-8 oraz Mi-14. Od samego początku zakładano, że do służby trafią warianty: transportowy, do zwalczania okrętów podwodnych, ratownictwa morskiego SAR oraz ratownictwa bojowego. Później zrezygnowano z odmiany SAR-owskiej na rzecz zwiększenia liczebności wariantu ratownictwa bojowego. Ostatecznie liczba odmian będzie inna – osiem egzemplarzy powstanie w wersji zwalczania okrętów podwodnych, osiem w wariancie wsparcia działań sił specjalnych, pięć – ewakuacji medycznej MEDEVAC, 13 – ratownictwa bojowego oraz 16 – transportowym. Decyzja o wyborze finalisty została ogłoszona 21 kwietnia 2015 roku. Co stało się w ten kwietniowy dzień, chyba wszyscy pamiętają, okazało się bowiem, że konkurencyjne oferty nie spełniały wymagań przetargu albo też były zbyt drogie. Kwestie związane z tym mogłyby być przedmiotem osobnego artykułu, ale tutaj je pominiemy. Faktem jest, że ze względu na tajemnicę otaczającą przetarg nie mogliśmy poznać do końca wszystkich wymagań – trzeba było czerpać wiedzę wyłącznie z informacji nieoficjalnych. Co ciekawe, najgłośniej protestowały Lotnictwo

• Cover