Frag Out! Magazine

zakłady PZL Świdnik, a to można skomentować w jeden prosty sposób: „Chytry traci dwa razy". Rywalizacja o polski rynek spowodowała, że AgustaWestland nie porozumiała się z Airbusem i nie doszło do wystawienia wspólnie NH90, który miał duże szanse na zwycięstwo. Po ogłoszeniu wyników postępowania rozpoczęła się kolejna faza – sprawdzenie faktycznych możliwości śmigłowca w Polsce. W tym celu do 33. Bazy Lotnictwa w Powidzu przybył w maju jeden z seryjnych egzemplarzy H225M Caracal, który powstał na zamówienie Brazylii (do momentu przekazania stanowi on własność firmy Airbus). Praktyczny sprawdzian maszyna przeszła bez problemów i to długo przed zakładanym terminem – to otwiera drogę do wielkiego finału, czyli podpisania kontraktu. Według deklaracji politycznych ma się to odbyć jesienią, być może będzie to jeden z głównych punktów tegorocznego Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego w Kielcach. Dostawy mają rozpocząć się w 2017 r., a pierwsze H225M trafią do 7. Eskadry Działań Specjalnych, która stacjonuje w Powidzu. Polska będzie pierwszym eksportowym użytkownikiem H225M Caracal w Europie – dotychczas śmigłowiec ten został wybrany i zakupiony przez Francję, Brazylię, Indonezję, Kazachstan, Malezję, Meksyk oraz Tajlandię. W bieżącym roku poza Polską do tego grona może dołączyć także Kuwejt, który planuje zakontraktować 24 egzemplarze. Być może część z nich powstanie na linii montażowej, która zostanie zbudowana w Łodzi. To właśnie tam, na terenie Wojskowych Zakładów Lotniczych nr 1 SA, ma powstać centrum montażowe oraz serwisowe. Airbus, tak jak w przypadku umowy z Brazylią, chce, aby w okresie początkowym pierwsze polskie Caracale powstały we Francji. Według planów chodzi o 19 egzemplarzy, później tyle samo ma powstać w Łodzi z przeznaczeniem na eksport – oprócz Kuwejtu zainteresowane nimi mogą być choćby Meksyk lub Kazachstan. Poza linią montażu końcowego w naszym kraju ma zostać ulokowana także produkcja komponentów do silników – będzie się ona www.fragoutmag.com

• Cover