Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/853192
z maszyną, a pojazd precyzyjnie obiera dokładnie taką linię przejazdu, jaką zaplanowaliśmy bez żadnego o p ó ź - nienia czy też „próby dia- logu" z kierow- cą. Celujesz w zakręt, „Kissing the Apex", odkręcasz przepustnicę do oporu i jesteś dokładnie tam, gdzie zaplanowałeś. Pewnie i precyzyjnie. Zawieszenie To kolejny przykład bezkompromisowe- go podejścia japońskich konstruktorów w drodze do perfekcji. Skok przedniego zawieszenia to 180 mm, tylnego – impo- nujące 230 mm. Mało tego, jest ono nie- zależne, oparte na dwóch poprzecznych wahaczach z pięciostopniową regulacją tłumienia, pozwalającą na dostosowanie charakterystyki pracy w zależności od te- renu lub preferencji kierowcy. Efekt – zna- komita stabilność oraz pewność prowadze- nia połączona z wysokim komfortem w tej kategorii ATV. Dodatkowo, jeżeli połączymy nasze umiejętności z wartościami zakresu pra- cy zawieszenia (odpowiednio 7 cali przód i 9 cali tył), otrzymujemy ekscytującą kombinację pozwa- lającą na spektakularną jazdę w każdych warunkach. Hamowanie Dopełnieniem wysokiej klasy zawieszenia jest wydaj- ny układ hamulcowy składający się z przednich po- dwójnych wentylowanych tarcz o średnicy 220 mm oraz tylnych podwójnych tarcz o średnicy 205 mm. Hydrauliczny układ hamulcowy wspomagany jest przez Yamaha Engine Brake Control, czyli hamowanie silnikiem – rozwiązanie bardzo przydatne w pojaz- dach z automatyczną skrzynią biegów. Przednie tarcze POJAZDY