Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/853192
świadczyć bogata oferta tamtejszych przedsiębiorstw re- montowo-produkcyjnych oferujących w Bydgoszczy swo- je wyroby. Inne krajowe przedsiębiorstwa obecne w Bydgoszczy zaprezentowały także sporo ciekawostek. Wojskowe Zakłady Uzbrojenia z Grudziądza pokazały na przykład system Sand, czyli wielosensorowy system przeznaczony do wykrywania i neutralizacji BSL, który został nagrodzo- ny statuetką II stopnia. W prezentowanej konfiguracji ca- łość umieszczono wewnątrz wielozadaniowego pojazdu rodziny HMMWV, co pozwala na zachowanie sporej mo- bilności. ITWL zaprezentował zautomatyzowany system pomiarowy Maus V służący do nieniszczącego badania struktur samolotów znajdujących się w wyposażeniu Sił Powietrznych. Równie ciekawym miejscem było sto- isko innej bydgoskiej firmy – Teldatu. Po raz pierwszy publicznie zaprezentowano jeden z produkowanych se- ryjnie routerów dostarczanych koncernowi Raytheon do systemów Patriot. Prezentowany egzemplarz miał być wyeksportowany kilkanaście dni po wystawie, a kolejne zamówienia cały czas napływają. Dodatkowo, premiero- wo, zaprezentowano najnowszy element systemu Jaśmin, czyli system wymiany danych dla połączonego wsparcia ogniowego JFSS Jaśmin, który ma być testowany w cza- sie prestiżowych ćwiczeń „Bold Quest 2017" w Stanach Zjednoczonych. Biorąc pod uwagę fakt, że inne elemen- ty systemu z powodzeniem przechodziły próby w czasie wcześniejszych edycji powyższych ćwiczeń, przedstawi- ciele bydgoskiego producenta są do kolejnych nastawieni optymistycznie. Przedstawione rozwiązania zaowocowa- ły przyznaniem Teldatowi statuetki II stopnia. Dodatkowo jako ciekawostkę warto wspomnieć, że jednym z gości, którzy odwiedzili stoisko firmy, był ambasador Iraku – państwa, które cały czas buduje nowoczesne siły zbrojne i porządku publicznego umożliwiające pełną kontrolę nad sytuacją wewnętrzną. Jak już wspomniałem, poza krajowymi przedsiębiorstwami swoją ofertę zaprezentowali także wystawcy zagraniczni. W tym przypadku warto wspomnieć choćby o izraelskim IAI-u oraz szwedzkim Saabie. Pierwszy z nich prezentował na bezzałogowy aparat latający Harop, będący systemem uderzeniowym jednorazowego użytku, a także model wie- lozadaniowego samolotu MRTT bazującego na cywilnym Boeingu 767. Obecność tego ostatniego to wynik ogło- szenia programu Karkonosze, zakładającego zakup dla Wojska Polskiego maszyn tej klasy. Jak poinformował Inspektorat Uzbrojenia, IAI przesłał zgłoszenie w ramach konsorcjum z bydgoskimi WZL nr 2 SA, które dzięki roz- budowanemu Centrum Obsług mogą sporą część prac adaptacyjnych zrealizować na miejscu, oczywiście we współpracy ze specjalistami z Izraela. IAI, w przeciwień- stwie do koncernów Airbus oraz Boeing, oferuje bowiem przebudowy i adaptację do roli MRTT płatowców uży- wanych, pochodzących z rynku wtórnego. Początkowo oferta objęła mniejszy 767-200ER, jednak mniejsza liczba maszyn w dobrym stanie technicznym spowodowała, że izraelska firma promuje obecnie swoje rozwiązania z wykorzystaniem większych (i bardziej popularnych) 767-300ER, których czas służby w liniach pasażerskich powoli kończy się, gdyż są wypierane przez nowsze mo- dele: Boeing 787 Dreamliner bądź konstrukcje Airbusa. W ramach konwersji, którą z sukcesem zrealizowano na rzecz Kolumbii, IAI planuje instalację kadłubowych drzwi cargo umożliwiających załadunek na pokład główny. Po wzmocnieniu i instalacji rolek jest on zdolny do szybkiej zmiany aranżacji – oprócz transportu spaletyzowanego cargo można zamontować na nim moduły do przewo- zu pasażerów (z wykorzystaniem standardowych foteli), VIP-ów lub ewakuacji medycznej. W kabinie ładunkowej można zainstalować dodatkowe zbiorniki paliwa, a jego transfer na pokłady innych maszyn może odbywać się z wykorzystaniem podkadłubowego sztywnego łącza bądź podskrzydłowych zasobników z przewodami gięt- kimi. Obecnie IAI jest zainteresowany dostawą MRTT na bazie 767-300ER nie tylko dla Polski, lecz także dla Izraela, gdzie toczy się dyskusja na temat przyszłości floty ma- szyn tej klasy. Koncern Saab próbuje z kolei zaintereso- wać MON rodziną samolotów specjalnego przeznaczenia – obecnie na czoło programów wychodzi zakup maszyn patrolowych zdolnych do zwalczania celów podwodnych i nawodnych dla Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej. W powyższym segmencie Saab oferuje Swordfisha, czy- li zmilitaryzowany i dostosowany do roli MPA samolot Bombardier Global 6000. O ile dotychczas za faworyta w programie zakupu maszyn tej klasy uważano koncern Airbus ze swoim C295 Persuaderem, tak obecnie w ku- luarowych rozmowach coraz głośniej mówi się o chęci zakupu samolotu o napędzie odrzutowym, zdolnym do przenoszenia kierowanych pocisków przeciwokrętowych, co skutecznie wyklucza C295 z rywalizacji. Niestety, www.fragoutmag.com