Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/949596
Mi-14PŁ/R nr A-1012, spód śmigłowca. bloku N/O i anteny RAN-2. Pod lewym reflektory FPP-7 pod drzwiami bocznymi. ca Mi-14PS nr 75137, zamontowane pod Mi-14PS nr A-1013, Darłowo, 17.07.2009r.- śmi- głowiec podczas dynamicznego przelotu nad pasem. Po prawej stronie kadłuba, gardziele wlewów paliwa oznaczono żółtymi okręgami. Malowanie wykonane podczas III remontu głównego z użyciem farb po- liuretanowych cechowało się wysoką trwałością. Śmigłowce Mi-14PS podczas dyżuru ratowniczego potrzebowały tylko 10 minut do startu, niezależne warunków atmosferycznych, również nocy przy jącej śnieżycy, bazując przy tym pod gołym niebem. Mi-14PS nr A-1016, Darłowo, 05.01.2009r.- śmigłowiec na stoisku postojowym. Przód zakryty pokrowcem. Na zdjęciu dobrze widoczne są szczegóły tylnej części kadłuba. Górny kadłuba był osłoną tratwy ratowniczej dla natomiast dolny, otwierany do wewnątrz służył do zrzutu tratw ratowniczych transportowa- nych przez śmigłowiec oraz do ich holowania. Śmigłowce Mi-14PŁ/R nie posiadają tych ści. Otwory z prawej strony kadłuba służyły do zrzutu bomb oświetlających OMAB. Podczas remontu w osi wirnika nośnego założono brator oraz powiększono osłonę kolektora wego pod którą mieściła się antena odbiornika Garmin 155XL. U użytkownika zamontowano odbiornik GPS typu Koden 911. Śmigłowiec nową radiostację krótkofalową- starą Karat zastąpiono KHF-950 przy zachowaniu tych anten linkowych. www.fragoutmag.com