Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/949596
finansowych nie zakupiono jednak od razu nowych śmi- głowców, a decyzję o ich zakupie przełożono o trzy lata. W związku z tym konieczne było kolejne przeszkolenie załóg i techników, które również odbyło się w bazie Donskoje, tym razem od 17 listopada 1980 r. do 23 maja 1981 r. Zakupiono dwie serie śmigłowców – pierwsza została wyprodukowana w serii od kwietnia do czerwca 1980 r. i charakteryzowała się płaskimi, okrągłymi szybami z bo- ków kadłuba (w trakcie remontów zostały zastąpione wypukłymi), nisko umieszczonymi drzwiami tratwy ratun- kowej po lewej stronie kadłuba, prostokątnym wgłębie- niem o zaokrąglonych końcach na uchwyt zrzutu tratwy w lewej, dolnej części kadłuba oraz wciągarką ŁPG-2 z me- chanizmem roboczym na zewnątrz kadłuba. 15 lipca 1981 r. sześć śmigłowców Mi-14PŁ o numerach od A-1001 do A-1006 przyjęto na stan 28 eskadry ratownictwa w Darłowie. Dostarczone śmigłowce były fabrycznie nowe, niemniej były wykorzystywane do szkolenia polskich załóg, więc miały od 80 do 190 godzin nalotu. Drugą serię maszyn przeznaczonych dla Polski, o nume- rach od A-1007 do A-1012, wyprodukowano od lipca do września 1983 r. Charakteryzowały się one prostokąt- nymi drzwiami osłaniającymi tratwę ratunkową, które przeniesiono wyżej niż stare oraz okrągłym wgłębieniem na uchwyt zrzutu tratwy w lewej, dolnej jego części. Zmieniono dźwig, tym razem na ŁPG-150 o zmodernizowa- nej konstrukcji z mechanizmem w opływowej owiewce na zewnątrz kadłuba. W odróżnieniu od pierwszej serii, ma- szyny miały wypukłe okna po bokach. Wszystkie śmigłowce zostały dostarczone z ZSRR lotem do Darłowa i oznaczono je czerwonymi gwiazdami, które w miejscu bazowania za- stąpiono polskimi szachownicami. U producenta otrzymały numery seryjne, które składały się z kodu odbiorcy (A-10) i dwóch cyfr oznaczających kolejny egzemplarz w serii. Nu- mery boczne składały się z czterech ostatnich cyfr numeru seryjnego i były malowane na belce ogonowej. W związku z przyjęciem do uzbrojenia nowych śmigłowców darłowska jednostka została przeformowana: 28. Eskadra Ratowni- cza przekształciła się w 16. Pułk Lotnictwa Specjalnego Marynarki Wojennej. Pułk ten, doposażono w lutym 1984 r. w śmigłowce ratownictwa morskiego Mi-14PS o nume- Mi-14PŁ nr A-1005, Darłowo, 17.02.2010r.- śmigłowiec w trakcie wykonywania próby na uwięzi. Widoczne są szczegóły wnęk podwozia przedniego, a także umieszczenie szachownicy na drzwiach komory bombowej. Kontury szczęki rekina były malowane odręcznie z płynnym odcięciem poszczególnych kolorów. Mi-14PŁ nr A-1005, Darłowo, 28.03.2012r.- maszyna w trakcie wykonywania uwięzi. Szczęka rekina na A-1005 była ostatnią z namalowanych na Mi-14PŁ. widoczny jest żółty piktogram ostrzegający przed promieniowaniem mikrofalowym. Znak ten malowany był niekonsekwentnie prze personel WZL-1- powinien ny podkład o którym najwidoczniej zapomniano. Mi-14PŁ nr A-1012, Darłowo, 03.10.2005r.-maszyna w trakcie startu je się je po większych pracach okresowych oraz wymianach elementów Dobrze widoczna cała orka w swej ostatecznej formie. Do końca istnienia nim anten linkowych radiostacji KF oraz nie zmodernizowano urządzenia belką końcową i nad kabiną pilotów. W tle, na stoisku postojowym, www.fragoutmag.com