Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1298584
3,0 m, a wysokość 2,4 m. Kubatura wnętrza to od 13,5 m 3 do 14,5 m 3 (wersja wydłużona). Istotne zmiany wprowadzono w opancerzeniu wozu. Bazowo odpowiada ono normie STANAG 4569A/B Level IV, czyli dookólna odporność na pociski B32 amunicji 14,5 mm x 114; V=911 m/s oraz odłamki po- cisku 155 mm wybuchającego w odległości 25 m od pojazdu. Odporność na fugasy i miny to wybuch pod centralną częścią kadłuba aż 10 kg TNT. Osłona może też zostać wzmocniona do poziomu V, czyli trafienia pociskami APDS-T amunicji 25 mm x 137; V0=1335 m/s z 500 m, ale oznacza to wzrost masy pojazdu o 3600 kg. Wzrost masy pojazdu wymusił zmiany zarówno w obrębie zawieszenia, jak i napę- du. Przekonstruowaniu i wzmocnieniu uległy: wspornik zawieszenia, wały napędowe, piasty kół oraz zawieszenie indywidualne kół. Najważniejszą jednak zmianą jest nowa automatyczna skrzynia ZF Ecolife sprzęgnięta z silnikiem R6 turbodoładowa- nym Scania DC13 o pojemności 12,7 l oraz mocy 612 KM przy 2100 obrotach na minutę. Moment obrotowy wynosi maksymalnie 2140 Nm przy 1600 obrotach na minutę. Również w tym przypadku zachowano ogranicznik KM/Nm czasu pokoju, aby zwiększyć żywotność silnika. Przekładnia ZF jest sterowana elektronicznie za pomocą magistrali CAN i jest 7-biegowa, z blokadą momentu obrotowego, ma dwa biegi wsteczne i przystawkę odbioru mocy sprzęgniętą z pompą hydrauliczną. Całość połączo- na jest w power-pack grupującym też układ chło- dzenia Ametek o mocy 450 kW. Układ przeniesienia oraz hamulcowy to w zasadzie rozwiązanie tożsame z Rosomakiem, ale wzmocnione w celu przenosze- www.fragoutmag.com